داخلیسازی
همچنین: ساخت داخل
داخلیسازی در سادهترین بیان یعنی یک کارخانه یا صنعت بهجای اینکه صرفاً قطعات آماده را از خارج وارد و در اینجا سرهم کند، توانایی ساخت آن قطعات را در داخل کشور ایجاد کند. این فرآیند شامل بومیکردن دانش فنی و استفاده از مواد اولیه داخلی است تا زنجیره تولید از ابتدا تا انتها در اختیار خودمان باشد و با هر تکانه سیاسی یا اقتصادی در دنیا، خط تولید در ایران متوقف نشود.
برای شما به عنوان مصرفکننده، داخلیسازی به معنی امنیتِ خرید و ثباتِ قیمت است. مثلاً وقتی قطعات کلیدی یک یخچال یا خودرو در داخل ساخته میشود، قیمت آن کالا دیگر لحظهای با قیمت دلار بالا و پایین نمیرود و در صورت خرابی، قطعات یدکیاش راحتتر و ارزانتر در بازار پیدا میشود. اگرچه داخلیسازی نباید به معنای افت کیفیت یا انحصار باشد، اما اجرای درست آن باعث میشود پولِ مردم صرفِ چرخش چرخِ کارخانههای خودمان و حفظ شغلِ کارگر ایرانی شود.
چرا الان مهم است
تازهبا تلاش غولهای جادهمخصوص برای عبور از سالها زیاندهی، بحث «داخلیسازی» دوباره داغ شده است. در اقتصادی که نوسان دلار قیمت تمامشده تولید را ناگهان بالا میبرد، بومیسازی قطعات کلیدیترین راه برای کاهش هزینههای ارزی و سرپا ماندن صنایعی مثل خودروسازی است تا شاید فشار قیمت نهایی روی جیب مصرفکننده ایرانی کمتر شود.
آخرین اخبار با این مفهوم
درسهای ایتالیا برای صنعت خودروی ایران: چگونه از زنجیره تأمین محافظت کنیم؟
اروپا برای حفظ زنجیره تأمین در برابر چین تعرفه میخواهد؛ ایران باید مونتاژ را با عمق ساخت داخل جایگزین کند.
۱۹ شهریور ۱۴۰۵
بحران قطعات خودروهای چینی؛ آیا خدمات پس از فروش قربانی رشد تولید شده است؟
رشد سریع خودروهای چینی در ایران با ضعف خدمات پس از فروش و کمبود قطعات یدکی همراه شده است.
۲۷ مرداد ۱۴۰۵
تغییر مسیر واردات واگنهای مترو از چین؛ چرا حمل ریلی منتفی شد؟
واردات ریلی واگنهای مترو از چین به دلیل محدودیت ابعاد منتفی و حمل دریایی جایگزین شد.
۳ مرداد ۱۴۰۵
پایان ۸ سال زیاندهی ایرانخودرو؛ استراتژیهای خروج از بحران مالی
ایرانخودرو با اصلاحات ساختاری و مدیریت هزینهها، پس از هشت سال زیاندهی، به سودآوری عملیاتی بازگشت.
۳۱ تیر ۱۴۰۵