اسقاط خودرو
اسقاط خودرو فرآیندی است که در آن ماشینهای قدیمی، پرمصرف و ناایمن که به سن فرسودگی رسیدهاند، برای همیشه از چرخه حملونقل خارج و در مراکز مخصوص اوراق میشوند. در این سازوکار، بدنه خودرو ذوب شده و قطعات قابل استفاده آن بازیافت میشود. هدف اصلی این کار در اقتصاد ایران، کاهش مصرف بیرویه بنزین، کنترل آلودگی هوای کلانشهرها و نوسازی ناوگان جادهای است که مستقیماً با سلامت و هزینههای عمومی دولت در بخش انرژی ارتباط دارد.
برای مردم، اسقاط خودرو فراتر از یک اقدام زیستمحیطی و کاملاً یک موضوع مالی است. وقتی شما یک خودروی فرسوده را تحویل میدهید، امتیاز یا گواهی اسقاط دریافت میکنید که در بازار خرید و فروش میشود؛ چرا که خودروسازان و واردکنندگان برای مجوز شمارهگذاری محصولاتشان به این گواهیها نیاز دارند. به همین دلیل، گاهی قیمت یک خودروی اسقاطی مثل پیکان یا پراید قدیمی در بازار، نه بر اساس ارزش فنی خود ماشین، بلکه بر اساس قیمت روز گواهی اسقاط تعیین میشود و میتواند بخشی از سرمایه لازم برای خرید خودروی نو را برای مالک فراهم کند.
چرا الان مهم است
تازهبا تشدید بحران ناترازی بنزین و فرسودگی ناوگان حملونقل، اسقاط خودرو به اولویت دولت تبدیل شده است. کاهش آمار خروج خودروهای قدیمی در کنار اولتیماتومهای پلیس برای پلاکگذاری و طرحهای تشویقی برای نوسازی کشندهها، نشان میدهد که حاکمیت سعی دارد با ابزارهایی مثل مدیریت سهمیه سوخت، تعادلی میان ایمنی جادهها و مصرف انرژی برقرار کند.
آخرین اخبار با این مفهوم

هشدار پلیس راهور به خودروسازان: تا پایان مهرماه برای پلاکگذاری اقدام کنید
پلیس راهور به خودروسازان و واردکنندگان تا پایان مهرماه فرصت داد تا مشکلات پلاکگذاری خودروها را رفع کنند.
۱۸ مهر ۱۴۰۵
تکذیب قطع سهمیه بنزین خودروهای فرسوده؛ مهلت ۵ ساله برای جایگزینی
سهمیه سوخت خودروهای فرسوده قطع نمیشود و مالکان ۵ سال برای جایگزینی فرصت دارند.
۱۸ مهر ۱۴۰۵
سقوط ۴۱ درصدی اسقاط خودرو؛ تشدید ناترازی بنزین و تهدید ایمنی جادهها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو در سال ۱۴۰۴، ناترازی بنزین و ریسکهای ایمنی و زیستمحیطی را تشدید کرده است.
۱۷ مهر ۱۴۰۵
تکلیف سهمیه بنزین خودروهای فرسوده؛ فرصت ۵ ساله برای جایگزینی
سهمیه بنزین خودروهای فرسوده قطع نشده و مالکان ۵ سال برای جایگزینی فرصت دارند.
۱۷ مهر ۱۴۰۵
بحران فرسودگی در جادهها: ۴۵ درصد کشندههای ایران بیش از ۲۵ سال عمر دارند
نزدیک به نیمی از کشندههای سنگین ایران بیش از ۲۵ سال عمر دارند که نوسازی آنها برای کاهش هزینهها ضروری است.
۶ مهر ۱۴۰۵
پاداش ۱۵ هزار دلاری دولت برای اسقاط کامیونهای بالای ۵۰ سال
دولت برای اسقاط کامیونهای بالای ۵۰ سال، ۱۵ هزار دلار پاداش نقدی از محل صرفهجویی سوخت پرداخت میکند.
۲۷ شهریور ۱۴۰۵
خیز دولت برای اسقاط روزانه ۲ هزار خودرو؛ کاهش ۵۰ درصدی مصرف سوخت در راه است
با اجرای آییننامه جدید اسقاط خودرو، روزانه ۲ هزار خودروی فرسوده از رده خارج شده و مصرف سوخت تا ۵۰ درصد کاهش مییابد.
۲۳ شهریور ۱۴۰۵
هدفگذاری اسقاط ۷۰۰ هزار خودرو و موتورسیکلت فرسوده تا سال ۱۴۰۶
دولت برای اسقاط سالانه ۷۰۰ هزار خودروی فرسوده تا ۱۴۰۶ برنامهریزی کرده که نیازمند تامین منابع مالی گسترده است.
۲۰ شهریور ۱۴۰۵
برنامه دولت برای نوسازی ناوگان فرسوده؛ تمرکز بر خودروهای برقی و هیبریدی
دولت با اصلاح آییننامههای اسقاط و تمرکز بر خودروهای برقی، به دنبال کاهش آلودگی هوا و ناترازی انرژی است.
۱۸ شهریور ۱۴۰۵
چرا قیمت خودرو در ایران فراتر از هزینههای تولید است؟
قیمت خودرو در ایران علاوه بر هزینههای تولید، تحت تأثیر هزینههای پنهان سیاستهای دولتی و انحصار بازار قرار دارد.
۱۴ شهریور ۱۴۰۵
جزئیات دولت از دورکاری زمستانی، تمدید مهلت کالابرگ و وضعیت مدارس
دولت از برنامهریزی برای دورکاری زمستانی، تمدید مهلت کالابرگ و تأکید بر آموزش حضوری مدارس خبر داد.
۱۰ شهریور ۱۴۰۵
چرا اسقاط خودروهای فرسوده برای مالکان صرفه اقتصادی دارد؟
هزینه نگهداری خودروهای فرسوده ۱.۷ برابر خودروهای نو است، اما برای ترغیب مالکان به اسقاط، مشوقهای بیشتری نیاز است.
۲ شهریور ۱۴۰۵
پیشرفت ۶۶ درصدی نوسازی تاکسیهای کیش؛ تلاش برای افزایش تسهیلات نوسازی
طرح نوسازی تاکسیهای کیش با جایگزینی ۲۰۸ خودرو پیشرفت کرده و برنامهریزی برای نوسازی مینیبوسها آغاز شده است.
۲۵ مرداد ۱۴۰۵وام ۴۰۰ میلیونی؛ مشوق جدید دولت برای خروج خودروهای فرسوده از خیابانها
دولت با وام ۴۰۰ میلیونی و افزایش ارزش گواهی اسقاط، طرح نوسازی ناوگان فرسوده را کلید زد.
۲۳ مرداد ۱۴۰۵
از چالشهای اسقاط خودرو تا هزینههای اتاق امن؛ تحلیل مسیر اقتصاد ایران
تحلیل چالشهای اقتصادی ایران، تأثیر قوانین اسقاط بر قیمت خودرو و هزینههای ساخت مسکن در برنامه تیتر یک.
۱۸ مرداد ۱۴۰۵
فشار جدید دولت برای اسقاط خودرو؛ آیا نوسازی بدون حمایت مالی ممکن است؟
دولت با افزایش تکالیف اسقاط و محدودیت سوخت، فشار بر مالکان خودروهای فرسوده را برای نوسازی ناوگان افزایش داده است.
۱۷ مرداد ۱۴۰۵
واردات خودرو از شهر فرودگاهی امام خمینی؛ فقط برای ناوگان حملونقل عمومی
واردات خودرو از شهر فرودگاهی امام خمینی تنها برای ناوگان حملونقل عمومی و با شروط ارزی و اسقاط مجاز است.
۳۱ تیر ۱۴۰۵
پایان دوران واسطهگری؛ فرآیند اسقاط خودروهای فرسوده هوشمند شد
سیستم هوشمند جدید، تخصیص خودروهای فرسوده به مراکز اسقاط را بر اساس عملکرد و رقابت تنظیم میکند.
۳۰ تیر ۱۴۰۵
هزینه پنهان خرید خودرو از اموال تملیکی؛ خریداران مراقب گواهی اسقاط باشند
خریداران خودروهای مزایدهای اموال تملیکی باید هزینههای سنگین گواهی اسقاط را بر اساس سن خودرو در محاسبات خود لحاظ کنند.
۲۷ تیر ۱۴۰۵
اصلاح آییننامه اسقاط خودرو؛ گامی برای تحقق هدف ۵۰۰ هزار اسقاط سالانه
اصلاح آییننامه اسقاط خودروهای فرسوده با هدف رفع موانع اجرایی و دستیابی به هدف سالانه ۵۰۰ هزار اسقاط تصویب شد.
۲۶ تیر ۱۴۰۵