دموراژ
دموراژ در واقع هزینه معطلی است. وقتی یک تاجر کالا را با کشتی یا کانتینر جابهجا میکند، زمان مشخصی برای تخلیه بار به او داده میشود. اگر به هر دلیلی مثل شلوغی بندر، مشکلات اسنادی یا بروکراسی اداری، کالا دیرتر از موعد مقرر تخلیه و کانتینر آزاد نشود، صاحب کالا باید بابت هر روز تأخیر، مبلغی را به عنوان جریمه به شرکت حملونقل بپردازد. این جریمه معمولاً به صورت ارزی محاسبه میشود و هدفش این است که تجهیزات حملونقل سریعتر برای سفرهای بعدی آزاد شوند.
در ایران، دموراژ یکی از عوامل پنهان گرانی کالاهاست. وقتی کشتیهای حامل کالاهای اساسی مثل ذرت، سویا یا روغن در لنگرگاههای بندرعباس یا بندر امامخمینی به دلیل مشکلاتی مثل تأخیر در تخصیص ارز یا کندی تشریفات گمرکی هفتهها معطل میمانند، روزانه دهها هزار دلار جریمه دموراژ به آنها تعلق میگیرد. این هزینه سنگین ارزی در نهایت از جیب مصرفکننده میرود و روی قیمت نهایی محصول در مغازهها کشیده میشود؛ یعنی بخشی از گرانی کالاهای سفره مردم، تاوانِ زمانی است که در صفهای طولانی بنادر تلف شده است.
چرا الان مهم است
تازهاین روزها با انباشت کالا در بنادر و کندی ترخیص، هزینه معطلی کشتیها یا همان دموراژ به یکی از عوامل اصلی گرانی کالاهای اساسی تبدیل شده است. ورود قوه قضائیه به پرونده رسوب کالا و تلاش برای رفع موانع ارزی و گمرکی، نشاندهنده ابعاد نگرانکننده این هزینههای ارزی است که در نهایت از جیب مصرفکننده ایرانی پرداخت میشود.
آخرین اخبار با این مفهوم

دستور اژهای برای مقابله با فساد اقتصادی و ناهنجاریهای اجتماعی
اژهای بر نظارت بر توزیع کالاهای اساسی، بازگشت ارز صادراتی و مقابله با ناهنجاریهای اجتماعی تأکید کرد.
۶ مهر ۱۴۰۵
دستور ویژه محسنیاژهای برای ساماندهی واردات و برخورد با بدهکاران ارزی
محسنیاژهای دستور تسریع در ترخیص کالاهای اساسی و برخورد قاطع با بدهکاران ارزی (تراستیها) را صادر کرد.
۶ مهر ۱۴۰۵
دستور رئیس قوه قضائیه برای تسریع در ترخیص کالاهای اساسی و جلوگیری از فساد کالا
رئیس قوه قضائیه خواستار رفع فوری موانع ترخیص کالاهای اساسی برای جلوگیری از فساد کالا و هزینههای اضافی شد.
۵ مهر ۱۴۰۵
چرا کالاها در گمرک رسوب میکنند؟ ۴ مانع اصلی تجارت خارجی ایران
رسوب کالا در گمرک ناشی از سیاستهای ارزی و مقررات دستوپاگیر پس از سال ۱۳۹۷ است.
۵ مهر ۱۴۰۵
چرا هزینه تجارت خارجی ایران جهش کرد؟
افزایش هزینههای لجستیک و تحریمهای مالی، تجارت خارجی ایران را با گلوگاههای جدید و قیمت تمامشده بالاتر مواجه کرده است.
۱۶ شهریور ۱۴۰۵
چالش لجستیک؛ چگونه تنشهای دریایی صادرات معدنی ایران را گران کرد؟
تنشهای دریایی با افزایش هزینههای لجستیک، قدرت رقابت صادراتی معادن ایران را بهویژه برای بنگاههای کوچک کاهش داده است.
۱۴ شهریور ۱۴۰۵
جزئیات قیمت بنزین وارداتی در بورس انرژی؛ چرا نرخ ثابتی وجود ندارد؟
بنزین وارداتی در بورس انرژی حدود ۹۰ هزار تومان معامله شد؛ دولت نیز در پی انتشار اوراق نفتی است.
۳ شهریور ۱۴۰۵
توافق ایران و پاکستان برای تعیین تکلیف ۱۲ هزار کانتینر رسوبی در بندر کراچی
توافق ایران و پاکستان برای تعیین تکلیف ۱۲ هزار کانتینر رسوبی و ۲۴ ساعته شدن فعالیت مرزها.
۱۷ مرداد ۱۴۰۵
هفتخوان گمرک؛ چرا ترخیص کالا در ایران تا ۶۰ روز زمان میبرد؟
فرآیندهای پیچیده، بیثباتی مقررات و نبود پنجره واحد، ترخیص کالا در ایران را به فرآیندی ۶۰ روزه تبدیل کرده است.
۷ مرداد ۱۴۰۵
امنیت غذایی فراتر از خودکفایی؛ چرا ذخایر راهبردی ضامن ثبات ملی در عصر بحرانها هستند؟
امنیت غذایی مدرن نیازمند مدیریت هوشمند زنجیره تأمین، ذخایر راهبردی چرخشی و تنوعبخشی به مسیرهای لجستیکی برای مقابله با شوکهای ناگهانی است.
۳۱ خرداد ۱۴۰۵
جراحی مقررات در گمرک؛ تسهیلات دوران بحران برای تولید و تجارت دائمی میشود
دولت با دائمی کردن تسهیلات گمرکی دوران بحران، به دنبال حذف موانع خودساخته و کاهش هزینههای مبادله در مسیر تجارت و تولید است.
۳۱ خرداد ۱۴۰۵
انقلاب مقرراتی در گمرک: تبدیل تسهیلات دوران بحران به قوانین دائمی تجارت ایران
دولت با الهام از تجربههای موفق دوران بحران، قصد دارد ۳۰ مانع قانونی و مقرراتی را برای همیشه از مسیر تجارت و تولید حذف کند.
۳۰ خرداد ۱۴۰۵