حسابداری و صورت‌های مالی۲۲ خبر

زیان انباشته

زیان انباشته یعنی شرکت نه تنها در سال جاری سود نکرده، بلکه مجموع ضررهای سال‌های گذشته‌اش آن‌قدر زیاد شده که از ذخایر مالی‌اش هم فراتر رفته است. در واقع، این عدد نشان‌دهنده یک چاله مالی است که هر چه بزرگ‌تر شود، یعنی شرکت به جای ثروت‌آفرینی، در حال بلعیدن سرمایه سهامداران برای بقا است. در ترازنامه، این رقم با علامت منفی زیر بخش حقوق صاحبان سهام می‌نشیند و نشان می‌دهد که دارایی‌های شرکت دیگر کفاف بدهی‌ها و سرمایه اولیه را نمی‌دهد.

در بازار سرمایه ایران، وقتی زیان انباشته یک شرکت به نصف سرمایه‌اش برسد، مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت می‌شود و در وضعیت هشدار ورشکستگی قرار می‌گیرد؛ اتفاقی که بارها برای خودروسازان بزرگ یا برخی بانک‌های ناتراز ما افتاده است. برای شما به عنوان سهامدار، زیان انباشته یعنی تا زمانی که این چاله با سودهای آینده پر نشود، خبری از تقسیم سود نقدی در مجمع نیست. همچنین، شرکت ممکن است برای خروج از این وضعیت دست به افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها بزند که صرفاً یک جابه‌جایی حسابداری برای کاغذی کردن سود و زیان است و لزوماً به معنی بهبود وضعیت عملیاتی شرکت نیست.

چرا الان مهم است

تازه

انباشتِ خسارت‌های سنواتی در غول‌های جاده‌مخصوص و ترازنامه بانک‌ها، این روزها «زیان انباشته» را به کلیدواژه نگرانی سهامداران تبدیل کرده است. قیمت‌گذاری دستوری که باعث شده تولید هر خودرو با ضرر همراه باشد، در کنار ناترازی‌های بانکی، نه‌تنها سود را بلعیده، بلکه بقای عملیاتی شرکت‌ها را به اصلاحات ساختاری و شناسایی واقعیِ این حفره‌های مالی گره زده است.

آخرین اخبار با این مفهوم

سیف: فروش شتاب‌زده دارایی‌های بانکی، ناترازی را تشدید می‌کند/ اصلاح واقعی از شناخت زیان آغاز می‌شود

سیف: فروش شتاب‌زده دارایی‌های بانکی، ناترازی را تشدید می‌کند/ اصلاح واقعی از شناخت زیان آغاز می‌شود

سیف هشدار داد فروش شتاب‌زده دارایی‌های بانکی بدون تقاضای مؤثر، ناترازی بانک‌ها را به جای اصلاح، تشدید می‌کند.

۲۰ مهر ۱۴۰۵

هزینه سنگین قیمت‌گذاری دستوری خودرو از جیب سهامداران

قیمت‌گذاری دستوری خودرو با ایجاد شکاف قیمتی، سود را به دلالان داده و سهامداران را متضرر می‌کند.

۱۸ مهر ۱۴۰۵
رایتل سودده است؛ واگذاری سهام فرصتی برای جذب سرمایه هوشمند است

رایتل سودده است؛ واگذاری سهام فرصتی برای جذب سرمایه هوشمند است

مدیرعامل رایتل با رد شایعات ورشکستگی، واگذاری سهام را فرصتی برای جذب شریک راهبردی و توسعه فناوری‌های نوین دانست.

۱۵ مهر ۱۴۰۵

هزینه سنگین قیمت‌گذاری دستوری؛ ۱۰ میلیارد دلار زیان و ۵۵۰ همت رانت

قیمت‌گذاری دستوری خودرو با ایجاد شکاف قیمتی، منجر به زیان میلیاردی خودروسازان و توزیع رانت کلان میان واسطه‌ها شده است.

۶ مهر ۱۴۰۵

چرا تولید هر خودرو ۶۰۰ میلیون تومان زیان به بار می‌آورد؟

قیمت‌گذاری دستوری و تعرفه‌های سنگین، صنعت خودرو را با زیان‌های کلان و رانت‌های گسترده مواجه کرده است.

۲۴ شهریور ۱۴۰۵
خیز بانک پارسیان برای جهش کفایت سرمایه؛ از تسویه زیان تا سودآوری عملیاتی

خیز بانک پارسیان برای جهش کفایت سرمایه؛ از تسویه زیان تا سودآوری عملیاتی

بانک پارسیان با خروج از زیان انباشته و افزایش سرمایه به ۵۰ همت، هدف‌گذاری ۱۰ درصدی برای کفایت سرمایه دارد.

۳۱ مرداد ۱۴۰۵
بحران نقدینگی در صنعت خودرو: مطالبات قطعه‌سازان به ۱۷۰ هزار میلیارد تومان رسید

بحران نقدینگی در صنعت خودرو: مطالبات قطعه‌سازان به ۱۷۰ هزار میلیارد تومان رسید

بدهی ۱۷۰ هزار میلیاردی خودروسازان به قطعه‌سازان در کنار زیان انباشته ۳۴۰ همتی، صنعت خودرو را در وضعیت بحرانی قرار داده است.

۲۷ مرداد ۱۴۰۵
جهش ۹۵ درصدی تورم تولید خودرو؛ چرا قیمت‌های کارخانه‌ای عقب ماندند؟

جهش ۹۵ درصدی تورم تولید خودرو؛ چرا قیمت‌های کارخانه‌ای عقب ماندند؟

تورم تولید خودرو به ۹۵ درصد رسید؛ شکاف هزینه‌ای ناشی از قیمت‌گذاری دستوری، خودروسازان را با بحران نقدینگی مواجه کرده است.

۲۵ مرداد ۱۴۰۵
چرا سند جدید خودرو، گره‌ای از صنعت باز نمی‌کند؟

چرا سند جدید خودرو، گره‌ای از صنعت باز نمی‌کند؟

مشکل صنعت خودروی ایران کمبود سند نیست، بلکه ناتوانی در اجرای سیاست‌ها و مداخلات دولتی است.

۲۳ مرداد ۱۴۰۵
احیای پتروشیمی آبادان: از توقف تولید تا توسعه سبد محصولات

احیای پتروشیمی آبادان: از توقف تولید تا توسعه سبد محصولات

پتروشیمی آبادان با تغییر مدیریت و رویکرد میدانی، از بحران تعطیلی به مسیر تولید و توسعه بازگشت.

۲۰ مرداد ۱۴۰۵
تحول در لجستیک ریلی؛ سینا ریل پارس کریدور ترکیه به ایران را فعال کرد

تحول در لجستیک ریلی؛ سینا ریل پارس کریدور ترکیه به ایران را فعال کرد

سینا ریل پارس با فعال‌سازی کریدور ریلی ترکیه-ایران، ضمن بهبود زنجیره تامین، از زیان انباشته خارج شد.

۴ مرداد ۱۴۰۵
چرا افزایش سرمایه بانک‌ها برای سودآوری پایدار کافی نیست؟

چرا افزایش سرمایه بانک‌ها برای سودآوری پایدار کافی نیست؟

افزایش سرمایه بانک‌ها بدون اصلاح مدل درآمدی و نظام کارمزد، به سودآوری پایدار منجر نمی‌شود.

۳ مرداد ۱۴۰۵
خروج صنعت خودرو از رکود؛ جهش تولید با اصلاح قیمت‌گذاری

خروج صنعت خودرو از رکود؛ جهش تولید با اصلاح قیمت‌گذاری

صنعت خودرو با اصلاح قیمت‌گذاری و بهبود تامین قطعات، از رکود خارج شده و به صدر جدول شامخ رسید.

۲ مرداد ۱۴۰۵
سایپا: کاهش تعهدات معوق خودرو با اصلاح سیاست‌های فروش

سایپا: کاهش تعهدات معوق خودرو با اصلاح سیاست‌های فروش

سایپا با تغییر سیاست فروش و تأمین قطعات، در حال کاهش تعهدات معوق و بهبود زمان تحویل خودروهاست.

۳۰ تیر ۱۴۰۵
نقشه راه پارس‌خودرو برای خروج از بحران؛ آیا «خپارس» احیا می‌شود؟

نقشه راه پارس‌خودرو برای خروج از بحران؛ آیا «خپارس» احیا می‌شود؟

پارس‌خودرو برای خروج از زیان ۱۵ همتی، بر اصلاح ساختار مالی و نوسازی سبد محصولات تمرکز کرده است.

۲۸ تیر ۱۴۰۵
چرا بانک مرکزی از استانداردهای بازل ۳ فاصله گرفت؟ تحلیل تغییرات سرمایه نظارتی

چرا بانک مرکزی از استانداردهای بازل ۳ فاصله گرفت؟ تحلیل تغییرات سرمایه نظارتی

بانک مرکزی برای جلوگیری از بحران، استانداردهای بازل ۳ را با ابزارهای حسابداری داخلی برای تقویت سرمایه بانک‌ها تعدیل کرد.

۲۴ تیر ۱۴۰۵
بحران ناترازی در تامین اجتماعی؛ از کسری ۹۰ همتی تا پیشنهاد تغییر فرمول مستمری

بحران ناترازی در تامین اجتماعی؛ از کسری ۹۰ همتی تا پیشنهاد تغییر فرمول مستمری

تامین اجتماعی با کسری ماهانه ۹۰ همتی و بدهی ۷۵۰ همتی دولت، به دنبال تغییر فرمول محاسبه مستمری است.

۲۱ تیر ۱۴۰۵
خاموشی صنایع ۲ روزه شد؛ بن‌بست قانونی در طرح جابه‌جایی تعطیلات برای جبران تولید

خاموشی صنایع ۲ روزه شد؛ بن‌بست قانونی در طرح جابه‌جایی تعطیلات برای جبران تولید

خاموشی صنایع به ۲ روز در هفته رسید؛ طرح جابه‌جایی تعطیلات برای نجات تولید، در انتظار تایید قانونی مجلس یا سران قواست.

۲۱ تیر ۱۴۰۵
میراث ۲۰ سال سیاست‌گذاری غلط در صنعت خودرو: مسکن‌هایی که بلای جان شدند

میراث ۲۰ سال سیاست‌گذاری غلط در صنعت خودرو: مسکن‌هایی که بلای جان شدند

سیاست‌های کوتاه‌مدت برای مهار نارضایتی، صنعت خودرو را با کوهی از بدهی، تعهدات ایفا نشده و افت کیفیت روبرو کرده است.

۵ تیر ۱۴۰۵

کالبدشکافی بحران خودرو: چرا قیمت کارخانه و بازار به هم نمی‌رسند؟

شکاف میان قیمت دستوری و بازار، ریشه اصلی رانت، دلالی و زیان انباشته خودروسازان در اقتصاد ایران است.

۱ تیر ۱۴۰۵