چرا قیمت خودرو در ایران فراتر از هزینه‌های تولید است؟

افزایش قیمت خودرو به دلیل هزینه‌های جدید گواهی اسقاط خودروهای فرسوده.

انتقال هزینه‌های سیاست‌گذاری دولت به قیمت نهایی خودرو در کنار افزایش‌های قبلی.

دولت سیاست‌گذاری می‌کند، خودروساز اجرا می‌کند و خریدار هزینه را می‌پردازد.

قیمت خودرو در ایران ترکیبی از هزینه‌های تولید و هزینه‌های پنهان سیاست‌گذاری است.

استانداردهای ایمنی و زیست‌محیطی به دلیل نبود رقابت، مستقیماً به قیمت خودرو اضافه می‌شوند.

خریدار خودروی نو هزینه اسقاط خودروهای فرسوده را بدون داشتن نقشی در آلایندگی می‌پردازد.

سیاست‌های حمایتی مانند جوانی جمعیت، عرضه را محدود و قیمت را برای سایرین افزایش می‌دهد.

قیمت‌گذاری دستوری باعث زیان انباشته و افزایش هزینه‌های مالی خودروسازان شده است.

هزینه‌های مالی ناشی از کمبود نقدینگی خودروسازان به قیمت نهایی خودرو منتقل می‌شود.

در جهان، هزینه‌های سیاست‌های خودرویی با مشوق‌های عمومی و بودجه دولتی پوشش داده می‌شود.

چین برای نوسازی خودروها از یارانه‌های مستقیم دولتی استفاده می‌کند.

در اروپا نیز هزینه‌های مقرراتی به قیمت منتقل می‌شود اما رقابت مانع انتقال کامل آن است.

در بازارهای رقابتی، خودروساز بخشی از هزینه‌ها را از طریق بهره‌وری جذب می‌کند.

سیاست‌های حمایتی باید شفاف و از محل بودجه عمومی تأمین مالی شوند.