تغییر موازنه قدرت در جاده مخصوص؛ وقتی ارزش جایگزین تیراژ می‌شود

صنعت خودروی ایران در حال گذار از تمرکز بر تعداد تولید (تیراژ) به سمت ارزش اقتصادی محصولات است.

رقابت جدید بر سر تولید خودروهای ارزشمندتر مانند کراس‌اوورها و محصولات مونتاژی شکل گرفته است.

ایران‌خودرو با ۵۴ درصد سهم بازار، همچنان بزرگترین تولیدکننده خودرو در کشور از نظر حجم است.

سایپا با سهم ۲۲.۶ درصدی در رتبه دوم قرار دارد و مجموعاً دو غول دولتی ۷۷ درصد تولید را دارند.

شرکت‌های خصوصی مانند کرمان‌موتور و مدیران‌خودرو با تیراژ کم، ارزش اقتصادی بسیار بالایی خلق کرده‌اند.

گروه ماموت با سهم بازار اندک، ارزش اقتصادی قابل توجهی معادل ۷۸ هزار میلیارد تومان ثبت کرده است.

هر هزار دستگاه تولید در بخش خصوصی، ارزش اقتصادی بسیار بیشتری نسبت به تولیدات دولتی ایجاد می‌کند.

میانگین ارزش هر خودرو در شرکت‌های خصوصی تا ۳ برابر بیشتر از محصولات ایران‌خودرو و سایپا است.

این روند جهانی است، اما در ایران قیمت‌گذاری دستوری شکاف بین بخش دولتی و خصوصی را عمیق‌تر کرده است.

تغییر سلیقه مشتریان به سمت خودروهای با امکانات بیشتر، به نفع استراتژی شرکت‌های خصوصی تمام شده است.

با وجود رشد خصوصی‌ها، غول‌های دولتی همچنان مسئول اصلی حفظ تعادل در بازار انبوه کشور هستند.

در آینده، شاخص‌های سودآوری و ارزش‌آفرینی جایگزین تیراژ به عنوان معیار اصلی ارزیابی خودروسازان خواهد شد.