شاخص‌های اقتصادی۱۱ خبر

اقتصاد دریامحور

همچنین: توسعه دریامحور، اقتصاد دریا، اقتصاد دریایی، اقتصاد دریاپایه، دریامحوری

اقتصاد دریامحور یعنی به‌جای وابستگی صرف به نفت یا کشاورزی در مناطق خشک مرکزی، از ۵۸۰۰ کیلومتر مرز آبی ایران برای خلق ثروت استفاده کنیم. این رویکرد شامل زنجیره‌ای از فعالیت‌ها مثل کشتی‌سازی، توسعه بنادر اقیانوسی، گردشگری ساحلی، صیادی صنعتی و حتی تولید انرژی و شیرین‌کردن آب دریاست. در واقع، دریا در این مدل اقتصادی نه یک مرز جغرافیایی، بلکه موتور اصلی پیشران اقتصاد و دروازه اتصال سفره ایرانی به بازارهای جهانی محسوب می‌شود. برای مردم ایران، ثمره این تغییر نگاه در قالب کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل کالا و در نتیجه کنترل قیمت‌ها، و همچنین ایجاد هزاران شغل جدید در استان‌های ساحلی ظاهر می‌شود. به عنوان مثال، اگر بندر چابهار به قطب ترانزیتی منطقه تبدیل شود، نه تنها درآمد ارزی کشور از طریق حق عبور کالاها جهش می‌یابد، بلکه با رونق گرفتن کسب‌وکارهای محلی و کاهش وابستگی به بودجه‌های دولتی، ثبات اقتصادی و رفاه بیشتری برای خانواده‌های ایرانی رقم خواهد خورد.

چرا الان مهم است

تازه

تمرکز دولت بر «اقتصاد دریامحور» از شعار به مرحله عملیاتی رسیده است؛ هوشمندسازی بنادر بزرگی مثل شهید رجایی و تسهیل تجارت ملوانی در کیش و قشم، نشان‌دهنده تلاش برای زنده کردن ظرفیت‌های مغفول سواحل جنوب است. سرمایه‌گذاری در گردشگری هرمزگان و کاهش بروکراسی اداری، گامی است تا معیشت مردم ساحل‌نشین به بازارهای جهانی گره بخورد و وابستگی اقتصاد به نفت کمتر شود.

آخرین اخبار با این مفهوم

کیش هاب هوش مصنوعی می‌شود؛ هوشمندسازی بندر شهید رجایی در دستور کار

کیش هاب هوش مصنوعی می‌شود؛ هوشمندسازی بندر شهید رجایی در دستور کار

جزیره کیش به هاب هوش مصنوعی تبدیل می‌شود و بندر شهید رجایی در مسیر هوشمندسازی قرار گرفت.

۱ مهر ۱۴۰۵
توسعه مبادی کالای ملوانی؛ قشم و کیش به چرخه تجارت سنتی پیوستند

توسعه مبادی کالای ملوانی؛ قشم و کیش به چرخه تجارت سنتی پیوستند

جزایر قشم و کیش به فهرست مبادی ورود کالای ملوانی اضافه شدند تا تجارت سنتی دریایی ساماندهی شود.

۲۹ شهریور ۱۴۰۵
هم‌افزایی بندر شهید رجایی و منطقه ویژه خلیج‌فارس برای جهش در اقتصاد دریامحور

هم‌افزایی بندر شهید رجایی و منطقه ویژه خلیج‌فارس برای جهش در اقتصاد دریامحور

همکاری استراتژیک بندر شهید رجایی و منطقه ویژه خلیج‌فارس برای کاهش هزینه‌های لجستیک و توسعه اقتصاد دریامحور.

۲۵ شهریور ۱۴۰۵
نقشه راه پزشکیان برای تحول در صنایع دریایی و کاهش بروکراسی اداری

نقشه راه پزشکیان برای تحول در صنایع دریایی و کاهش بروکراسی اداری

پزشکیان با تأکید بر دریامحوری، دستور کاهش بروکراسی و بازنگری در سیاست‌های حمایتی صنایع دریایی را صادر کرد.

۲۴ شهریور ۱۴۰۵
هرمزگان؛ قطب استراتژیک ایران برای اتصال به بازارهای جهانی

هرمزگان؛ قطب استراتژیک ایران برای اتصال به بازارهای جهانی

هرمزگان با زیرساخت‌های بندری و موقعیت استراتژیک، دروازه اصلی تجارت ایران با بازارهای جهانی است.

۱۴ شهریور ۱۴۰۵
تزریق ۳۲۴ میلیارد ریال به ۱۵ پروژه گردشگری هرمزگان برای رونق اشتغال

تزریق ۳۲۴ میلیارد ریال به ۱۵ پروژه گردشگری هرمزگان برای رونق اشتغال

تزریق ۳۲۴ میلیارد ریال اعتبار به ۱۵ پروژه گردشگری هرمزگان با هدف تکمیل زیرساخت‌ها و ایجاد ۹۲ شغل.

۲ شهریور ۱۴۰۵
صادرات سیمان خزر به روسیه؛ بهره‌گیری از ظرفیت‌های بندری برای توسعه بازارهای منطقه‌ای

صادرات سیمان خزر به روسیه؛ بهره‌گیری از ظرفیت‌های بندری برای توسعه بازارهای منطقه‌ای

سیمان خزر با صادرات ۳ هزار تن سیمان به روسیه، از ظرفیت‌های بندری گیلان برای توسعه بازارهای خارجی بهره می‌برد.

۲۹ مرداد ۱۴۰۵
بازگشت نبض تجارت به بندر شهید باهنر؛ ازسرگیری صادرات غیرنفتی و واردات خودرو

بازگشت نبض تجارت به بندر شهید باهنر؛ ازسرگیری صادرات غیرنفتی و واردات خودرو

بندر راهبردی شهید باهنر با ازسرگیری صادرات غیرنفتی و واردات خودرو و کالاهای اساسی، به چرخه اقتصاد دریایی بازگشت.

۲۱ تیر ۱۴۰۵
شریان تجارت در هرمزگان دوباره تپید؛ بازگشت بندر شهید باهنر به چرخه صادرات و واردات

شریان تجارت در هرمزگان دوباره تپید؛ بازگشت بندر شهید باهنر به چرخه صادرات و واردات

بندر شهید باهنر پس از بازسازی خسارات جنگ، صادرات محصولات صنعتی و واردات کالاهای اساسی و خودرو را از سر گرفت.

۲۰ تیر ۱۴۰۵
دریادار سیاری: توسعه دریامحور کلید ثروت ملی است؛ دشمن جرأت تعرض به سواحل ایران را ندارد

دریادار سیاری: توسعه دریامحور کلید ثروت ملی است؛ دشمن جرأت تعرض به سواحل ایران را ندارد

معاون ارتش ضمن هشدار به آمریکا، توسعه دریامحور را ضرورت ثروت ملی دانست و از عملکرد دولت‌ها در زیرساخت‌های ساحلی انتقاد کرد.

۱۷ تیر ۱۴۰۵
گره کور توسعه مکُران: چرا پروژه‌های بزرگ بدون «حکمرانی واحد» شکست می‌خورند؟

گره کور توسعه مکُران: چرا پروژه‌های بزرگ بدون «حکمرانی واحد» شکست می‌خورند؟

توسعه مکُران نیازمند یک «آژانس راهبر» مقتدر برای پایان دادن به پراکندگی تصمیمات میان وزارتخانه‌های مختلف است.

۸ تیر ۱۴۰۵