
چرا واسطهها نیمی از سود بازار خودرو را میبلعند؟
عضو شورای رقابت با انتقاد از دلالی در بازار خودرو، حذف قیمتگذاری دستوری را راهکار اصلی کاهش قیمت دانست.
چرا با وجود تولید انبوه، خودرو همچنان در بازار با قیمتهای نجومی به دست مصرفکننده میرسد؟
پاسخ را از دستیار بپرسنکات کلیدی خبر
۱
اکبر رنجبرزاده، عضو ناظر شورای رقابت، از حضور گسترده واسطهها در زنجیره عرضه خودرو انتقاد کرد.
۲
او معتقد است فاصله قیمت تولید تا مصرف ناشی از ساختار معیوب توزیع و عدم شفافیت مالیاتی دلالان است.
۳
رنجبرزاده راهکار خروج از این وضعیت را حذف قیمتگذاری دستوری و ایجاد فضای رقابتی واقعی میداند.
چرا این خبر مهم است؟
این موضوع مستقیماً بر قدرت خرید مردم و قیمت نهایی خودرو تأثیر میگذارد و نشاندهنده ناکارآمدی سیاستهای فعلی در کنترل بازار است.
نکات پنهان خبر
مشکل اصلی بازار خودرو تنها تولید نیست، بلکه ساختار توزیعی است که به دلیل قیمتگذاری دستوری، رانت عظیمی برای واسطهها ایجاد کرده است.
منتظر چه باید بود؟
باید پیگیری کرد که آیا شورای رقابت برنامهای عملیاتی برای حذف قیمتگذاری دستوری و اصلاح شبکه توزیع دارد یا خیر.
پژواک تاریخی
بحثهای مشابه در سالهای اخیر پیرامون حذف واسطهها و اصلاح قیمتگذاری خودرو همواره مطرح بوده است.
این خبر چگونه به شما اثر میگذارد؟
بیشترین تاثیر این خبر بر چیست؟
مصرفکنندگان نهایی
پرداخت قیمت بالاتر به دلیل حضور واسطهها
خودروسازان
کاهش سود واقعی و محدودیت در توسعه به دلیل قیمتگذاری دستوری
مفاهیم اقتصادی این خبر
معنای هر مفهوم را در دانشنامه بخوانید۱
۲
آمار کلیدی
۵۰٪
سهم احتمالی واسطهها از سود زنجیره تولید تا مصرف خودرو
نهادهای کلیدی خبر
اکبر رنجبرزاده- عضو ناظر مجلس در شورای رقابت
شورای رقابت- نهاد ناظر بر بازار