سقوط ۷۵ درصدی صف خرید خودرو؛ رانت‌زدایی با اهرم افزایش قیمت کارخانه

اختلاف قیمت کارخانه و بازار، خودرو را به ابزار کسب رانت تبدیل کرده که با افزایش قیمت‌ها این جذابیت کاهش می‌یابد.

رانت ۵۵۰ همتی سال گذشته سودی برای تولید نداشت؛ اکنون با افزایش قیمت، تقاضا کاهش یافته اما هنوز ۲۷ برابر عرضه است.

کارشناسان معتقدند کنترل تقاضا با قیمت، خریدار واقعی را جریمه می‌کند و راه حل اصلی در توسعه تولید و حمل‌ونقل است.

تعداد ثبت‌نام‌کنندگان از ۶.۸ میلیون نفر در بهمن ماه به ۱.۷ میلیون نفر در دوره جدید کاهش یافته است.

در دوره‌های قبل به دلیل شکاف قیمتی ۳۹ درصدی، تا ۱۰ میلیون نفر برای خرید خودرو صف می‌کشیدند.

مرتضی افقه معتقد است خودرو به دلیل نبود فعالیت مولد، به سومین کالای سرمایه‌ای ایرانیان تبدیل شده است.

افقه هشدار می‌دهد که گران کردن کالا برای کاهش تقاضا، نقص بازار است و نقدینگی را به سمت طلا و ارز می‌برد.

در بازار آزاد، قیمت باید خود را تنظیم کند و بهترین راهکار، افزایش سودآوری در بخش تولید است.

کریمی‌سنجری می‌گوید آمارهای میلیونی ثبت‌نام هرگز نشان‌دهنده تقاضای واقعی مصرف‌کننده نبوده است.

افزایش قیمت‌های ایران‌خودرو انگیزه سوداگری را از بین برده، اما قیمت به تنهایی بدون عرضه کافی مشکل را حل نمی‌کند.

قیمت بازار تابع ارز و تورم است؛ اگر عرضه افزایش یابد و قیمت کارخانه واقعی شود، بازار به تعادل می‌رسد.

تا زمانی که تورم بالاست و حمل‌ونقل عمومی ضعیف، خودرو همچنان یک کالای سرمایه‌ای برای حفظ دارایی باقی می‌ماند.

دل‌انگیزان معتقد است واردات و خودروهای مناطق آزاد، ذهنیت بازار را از کالای سرمایه‌ای به مصرفی تغییر داده است.

با وجود کاهش هیجانات، تقاضا همچنان ۳۰ برابر ظرفیت است و قدرت خرید مردم به شدت افت کرده است.