سایه سنگین پژو و رنو بر جاده مخصوص؛ چرا فرانسویها هنوز نرفتهاند؟
میراث فنی و پلتفرمهای قدیمی باعث شده برندهای فرانسوی با وجود تحریم، همچنان ۱۸ درصد تولید خودروی ایران را حفظ کنند.
پشت پرده سهم ۱۸ درصدی فرانسویها، واقعیتی درباره عمق نفوذ مهندسی پژو در قطعهسازی ایران نهفته است که حتی تحریم هم نتوانست آن را از بین ببرد...
نکات کلیدی خبر
چرا این خبر مهم است؟
این خبر توضیح میدهد که چرا با وجود ادعای خودکفایی یا حضور چینیها، خودروهای تولیدی ایران همچنان به تکنولوژیهای دهههای گذشته فرانسه وابستهاند و تنوع واقعی محصولات محدود است.
نکات پنهان خبر
سهم ۱۸ درصدی فرانسه ناشی از همکاری فعال نیست، بلکه نوعی 'تولید شبح' است؛ ایران از نقشههایی استفاده میکند که صاحبانشان سالهاست بازار را ترک کردهاند، اما ریشههای فنیشان در قطعهسازی ایران خشک نشده است.
نگاه دیگر
برخی معتقدند وابستگی به پلتفرمهای قدیمی فرانسوی مانع اصلی نوآوری و ورود تکنولوژیهای نوین برقی و هیبریدی به ایران شده است.
منتظر چه باید بود؟
باید دید آیا خودروسازان چینی از مرحله مونتاژ صرف به سمت بومیسازی پلتفرم (مشابه مدل فرانسوی) حرکت میکنند یا خیر.
اگر…؟
اگر چینیها هم مانند فرانسویها پلتفرمهای خود را در ایران بومیسازی کنند، آیا صنعت خودروی ایران برای همیشه از غرب مستقل خواهد شد؟
پاسخ را از دستیار بپرسپژواک تاریخی
خروج پژو در دهه ۹۰ و بازگشت دوباره آن پس از برجام نشان داد که زیرساختهای ایران همواره آماده پذیرش مجدد این برند است.