حملونقل دریایی
همچنین: کشتیرانی
حملونقل دریایی یعنی جابهجایی حجم عظیمی از کالا، از نفت خام گرفته تا قطعات خودرو، با استفاده از کشتیهای پهنپیکر در اقیانوسها و دریاها. در ایران که بخش بزرگی از مرزهای جنوبیاش به آبهای آزاد راه دارد، این روش اصلیترین راه ارتباطی اقتصاد ما با جهان است. بنادر مهمی مثل بندرعباس و چابهار دروازههای ورود و خروج ثروت کشور هستند که بدون آنها تجارت در مقیاس بزرگ عملاً غیرممکن میشود.
این موضوع مستقیماً با جیب شما در ارتباط است؛ چون بیش از نود درصد تجارت خارجی ایران از طریق دریا انجام میشود. وقتی هزینه کرایه کشتیها به دلیل تحریم یا نوسانات جهانی بالا میرود، قیمت همه چیز از برنج و روغن نباتی گرفته تا گوشی موبایل در مغازههای تهران گران میشود. برای مثال، هر تغییری در امنیت تنگه هرمز یا تعرفههای گمرکی در بنادر، مثل یک موج به سفرههای مردم میرسد و مستقیماً روی تورم کالاهای وارداتی اثر میگذارد.
چرا الان مهم است
تازهحملونقل دریایی رگ حیاتی تجارت ایران است؛ بازگشایی بنادر قطر برای کالاهای ایرانی در کنار تنشهای فیزیکی در تنگه هرمز، نشان میدهد که چطور امنیتِ مسیرهای آبی مستقیماً بر هزینه تمامشده کالا و سرعت صادرات اثر میگذارد. هرگونه اختلال در این شریانها، از قیمت ارز گرفته تا موجودی انبارهای داخلی را تحت تاثیر قرار میدهد.
آخرین اخبار با این مفهوم

توقف تقریباً کامل کشتیرانی در تنگه هرمز؛ تردد تنها از مسیرهای تحت نظارت ایران
کشتیرانی در تنگه هرمز تقریباً متوقف شده و ترددها تنها به مسیرهای تحت نظارت ایران محدود شده است.
۱۸ تیر ۱۴۰۵
اختلال در خروجی خلیج فارس؛ بازگشت ناگهانی ۴ کشتی از مسیر تنگه هرمز
گزارشهای دریایی نشاندهنده بازگشت ناگهانی و تغییر مسیر غیرمعمول کشتیها در مسیر خروجی خلیج فارس است.
۱۴ تیر ۱۴۰۵
پایان وقفه ۵ ماهه؛ بندر الرویس قطر دوباره به روی کالاهای ایرانی باز شد
بندر الرویس قطر پس از ۵ ماه وقفه، پذیرش کالاهای ایرانی را از مبدأ بندر دیر بوشهر از سر گرفت.
۱۴ تیر ۱۴۰۵