چرا طرح دوچرخه‌های اشتراکی تهران شکست خورد؟ درس‌هایی برای احیای حمل‌ونقل پاک

طرح دوچرخه‌های اشتراکی تهران که در سال ۱۳۹۷ آغاز شده بود، در سال ۱۴۰۱ متوقف شد.

توسعه حمل‌ونقل پاک برای کاهش آلودگی و ترافیک تهران ضروری است.

احیای این طرح نیازمند توسعه زیرساخت‌ها و فرهنگ‌سازی است.

ناصر امانی فرهنگ خودرو‌محور را مانع اصلی توسعه دوچرخه‌سواری می‌داند.

تلاش‌های دوره پنجم مدیریت شهری برای ترویج دوچرخه‌سواری با وجود هزینه‌ها، موفقیت‌آمیز نبود.

فرهنگ‌سازی ناکافی و توپوگرافی تهران از عوامل عدم استقبال مردم است.

دوچرخه‌های اشتراکی رها شده و مسیرهای ویژه به محل تردد موتورسیکلت‌ها تبدیل شده‌اند.

عدم تبلیغ و ترویج فرهنگ دوچرخه‌سواری در دوره فعلی مدیریت شهری نقد می‌شود.

با وجود بودجه‌های مصوب، اثر ملموسی از ترویج دوچرخه‌سواری در شهر دیده نمی‌شود.

کمیسیون حمل‌ونقل باید بر فرهنگ‌سازی و دسترسی آسان به دوچرخه اصرار کند.

پیشنهاد می‌شود فرهنگ‌سازی از مدارس و با توزیع رایگان دوچرخه آغاز شود.

طرح مدارس می‌تواند در تابستان و ایام تحصیل برای تغییر الگوی رفت‌وآمد اجرا شود.

آرش میلانی از تلاش‌های دوره پنجم برای اتصال دوچرخه به شبکه حمل‌ونقل عمومی می‌گوید.

اقداماتی مانند حمل دوچرخه در مترو به دلیل قیمت بالای دوچرخه‌ها به نتیجه نرسید.

حمایت از دوچرخه‌های اشتراکی و بازسازی ایستگاه‌ها از محورهای توسعه در دوره پنجم بود.

سهم دوچرخه‌سواری به ۱.۷ درصد رسید اما اقتصاد آن به صورت پایدار شکل نگرفت.

ضعف اصلی سیاست‌ها، عدم تقویت اقتصاد دوچرخه و توقف حمایت‌ها در دوره‌های بعدی بود.

توسعه دوچرخه‌سواری نیازمند تعهد بلندمدت و تقویت اقتصاد این مد حمل‌ونقلی است.